墜落事故のボイスレコーダーって聞いてておもろいよな『日本航空123便墜落事故のやつ今聴いてもヤバい』『もうダメかもわからんねの元ネタ』

航空事故

航空事故（こうくうじこ、英: aviation accident）は、航空機の運航中に起きる事故である。

重大事故の形態としては、以下のような形が挙げられる。

墜落　･･･　飛行中に何らかの事情が発生し、航空機が地上もしくは水上へ落下する事象の総称。以下で述べる空中分解する例と、原型を保って墜落する例がある。墜落時の衝撃で火災が発生することが多い。墜落事故は空港内だけでなく、市街地や山岳部など場所を問わずに発生するため、市街地に墜落すると多くの住民も巻き添えになり、より一層の犠牲者が出ることになる。

不時着・胴体着陸　･･･　空港やそれ以外の場所に緊急着陸する例。主な要因として、降着装置（ランディングギア）が降りなかったり、燃料が尽きたり、時には操縦系統が全滅したり屋根が吹き飛んだりしながらも無事に着陸できた例と、着陸態勢は取れたが場所が不適当だったために機体が破損したという例に分かれる。墜落に比べると衝撃をコントロールできているため、生存率は高い。

引用・出典：
Wikipedia – 航空事故

日本航空123便墜落事故

日本航空123便墜落事故（にほんこうくう123びんついらくじこ）は、1985年（昭和60年）8月12日、日本航空123便（ボーイング747SR-100型機）が群馬県多野郡上野村の山中に墜落した航空事故である。

乗客乗員524人のうち死亡者数は520人、生存者は4人であった。この数字は2020年（令和2年）12月時点において単独機の航空事故の死亡者数として世界最多であり[1]、テロ事件などを除いた航空事故全般から見ても1977年のテネリフェ空港ジャンボ機衝突事故に続く世界2番目の死者数を出した事故である。

2000年（平成12年）7月ごろには、事故機の操縦室音声記録装置 (CVR)を再録したカセットテープがマスメディアに流出した。8月にテレビ各局で相次いで放送され、墜落事故から15年を経て一般人が墜落直前のコックピットの様子を初めて知ることとなったが[注釈 50]、ボイスレコーダーの32分間の記録の内、流出したのは11分だけで残りは現在も非公開のままである。

引用・出典：
Wikipedia – 日本航空123便墜落事故

ってもう無理じゃん